Hyundai Ioniq Electric показал впечатляющее ускорение (Видео)

Полностью электрическую версию Hyundai Ioniq проверили в Польше. Выяснилось, что ускорение от 0 до 50 км/ч занимает всего 3,3 секунды.

Hyundai Ioniq и Kia Niro получили неоднозначные отзывы. Тест на ускорение Ioniq Electric призван удивить достижениями корейского производителя. Модель получила мощность, равную 120 л.с. При этом, если водитель вжимает педаль акселератора в пол, колеса полностью теряют сцепление с дорогой, а водителя слегка вжимает в сидение.

Как свидетельствует видеоролик, ускорение до 50 км/ч, чего вполне достаточно в городских условиях, дается электрокару легко. Однако при разгоне с места до 100 км/ч Hyundai Ioniq Electric теряет свою резвость и показывает лишь 9,7 секунды. Следует отметить, что официальные данные Hyundai называют еще более высокое значение — 9,9 секунды.

Как сообщает видео, Ioniq показал эффективность, равную 11,9 кВт-ч на каждые100 км при движении со скоростью 94 км/ч, что очень близко к его максимальной эффективности 11,5 кВт-ч/100 км. Таким образом, водитель может проехать до 230 км без необходимости в подзарядке аккумулятора. При установке круиз-контроля на отметке 140 км/ч КПД падает до 21,1 кВт-ч/100 км. Впрочем, такая скорость неэффективна для любого электрокара.

Hyundai Ioniq Electric показал впечатляющее ускорение (Видео)

Полностью электрическую версию Hyundai Ioniq проверили в Польше. Выяснилось, что ускорение от 0 до 50 км/ч занимает всего 3,3 секунды.

Hyundai Ioniq и Kia Niro получили неоднозначные отзывы. Тест на ускорение Ioniq Electric призван удивить достижениями корейского производителя. Модель получила мощность, равную 120 л.с. При этом, если водитель вжимает педаль акселератора в пол, колеса полностью теряют сцепление с дорогой, а водителя слегка вжимает в сидение.

Как свидетельствует видеоролик, ускорение до 50 км/ч, чего вполне достаточно в городских условиях, дается электрокару легко. Однако при разгоне с места до 100 км/ч Hyundai Ioniq Electric теряет свою резвость и показывает лишь 9,7 секунды. Следует отметить, что официальные данные Hyundai называют еще более высокое значение — 9,9 секунды.

Как сообщает видео, Ioniq показал эффективность, равную 11,9 кВт-ч на каждые100 км при движении со скоростью 94 км/ч, что очень близко к его максимальной эффективности 11,5 кВт-ч/100 км. Таким образом, водитель может проехать до 230 км без необходимости в подзарядке аккумулятора. При установке круиз-контроля на отметке 140 км/ч КПД падает до 21,1 кВт-ч/100 км. Впрочем, такая скорость неэффективна для любого электрокара.